Промоција нових енергетских возила
Пројекат демонстрације возила за уштеду енергије и нових енергетских возила „Десет градова, хиљаду возила“ покренут је крајем 2008. године, након учешћа у снажном градском пројекту изградње ограђеног простора, пресецању врпце, церемонији покретања и успостављању индустријског савеза 2009. и 2010. , нагло се охладио након 2011. „Врућа политика, хладно тржиште“ постало је срамотан приказ статуса развоја нових енергетских возила. Разлог је тај што Зхао Ханг, директор Кинеског истраживачког центра за аутомобилску технологију, сматра да концентрација политике није довољна. „У случају недовољне зрелости производа, није прикладно градити превише демонстрационих градова. Првобитно је планиран демонстрациони пројекат „Десет градова, хиљаду возила“. Од 2009. биће потребно око 3 године да се развије 10 градова сваке године, а сваки град ће лансирати 1,000 нова енергетска возила за демонстрациони рад.
Године 2009. први пут је лансиран у 13 градова укључујући Пекинг, Шангај и Чонгкинг. У то време се фокусирао на јавне услуге као што су јавни превоз, такси, јавни послови, канализација и поштанске услуге. У 2010. години, 12 градова укључујући Тјенђин и Сјамен додато је као друга и трећа група пилот градова. Истовремено ће бити одабрано 6 демонстрационих градова који ће започети пилот рад приватне куповине нових енергетских возила.
До краја 2011. године, 25 градова који су учествовали у демонстрацији возила за уштеду енергије и нових енергетских возила остварили су само 38 одсто стварног циља промоције, а већина њих су били хибридни аутобуси, а удео чисто електричних аутобуса је био Веома низак. „Неадекватно истраживање и развој у раној фази учиниће да демонстрациони град постане корисник тестног производа. Десетине хиљада нових енергетских возила су демонстриране и тестиране широм земље. Прикупљене повратне информације су неуредне. , концентрисане, оне су Лако је оставити утисак да су сва нова енергетска возила неисправна. Чим сам чуо да има толико проблема, тржиште се охладило и почело да се одражава."
Незадовољавајући учинак демонстрационог пројекта довео је до оклевања владе. Неко време, „План за очување енергије и развој индустрије нових енергетских возила (2011-2020)“ је одлаган и више пута ревидиран, а демонстрациони пројекат није одобрен. уста. „Било да је у питању став централне владе, ентузијазам локалних самоуправа, зрелост технологије производа и праћење пратеће инфраструктуре, постоје велике неизвесности.“ Особа која је учествовала у истраживању демонстрационих градова нових енергетских возила Стручњаци из индустрије кажу да иако су демонстрациони градови изразили жељу да повећају снагу за промоцију електричних возила, он сматра да је то веома тешко. Из тог разлога, Џао Ханг је сугерисао да „фаза тестирања нових енергетских возила не би требало да се промовише у великим размерама“.
Дана 29. августа 2015. године, Хоу Фусхен, заменик генералног секретара Друштва аутомобилских инжењера Кине, рекао је на Форуму за развој индустрије возила посебне намене у Кини (Суизхоу) 2015. да је, према статистичким подацима за прву половину године, укупна продаја нових енергетских возила у Кини у првој половини 2015. достигла је 72.711, више од Са продајом од 52.704 возила у Сједињеним Државама, моја земља је постала највеће светско тржиште нових енергетских возила. [2]
Моја земља је 2015. године издала „Мишљења о убрзању изградње инфраструктуре за пуњење електричних возила“ [3], у којима је предложено да се до 2020. године у основи изгради умерено напредан, интелигентан и ефикасан систем инфраструктуре за пуњење, који ће задовољити потребе више од 5 милиона возила. Потребе за пуњење електричних возила. С тим у вези, Тонг Гуангии, заменик директора Одељења за електричну енергију Националне управе за енергетику, рекао је да је до краја 2014. године у мојој земљи било 120,000 електричних возила различитих типова, а производња и продаја електричних возила у првој половини године износила је око 80,000; месечна производња и продаја су премашили 20,000. Стога се очекује да ће кумулативна производња и обим продаје премашити 320,000 јединица до краја 2015. године, уз брз раст. Иако је мало мање од планираног циља од 500,000 јединица, процењује се да ће бити достигнут у првој половини 2016. године.
