Нова енергија возила на водоник
Возила на водоник су заиста превозно средство са нултом емисијом, које емитује чисту воду, која има предности одсуства загађења, нулте емисије и обилних резерви. Стога су возила на водоник најидеалнија алтернатива традиционалним возилима. Возила на водоник коштају најмање 20 одсто више од возила на конвенционални погон. Компанија Цхина Цханган Аутомобиле завршила је паљење првог кинеског високоефикасног мотора са унутрашњим сагоревањем водоника са нултом емисијом штетних гасова 2007. и изложила је свој први кинески концепт спортског аутомобила са погоном на водоник „Хидроген Јоурнеи“ на сајму аутомобила у Пекингу 2008. године.
Са постепеним формирањем „аутомобилског друштва“, број аутомобила наставља да показује тренд раста, док су ресурси попут нафте растегнути. С друге стране, возила која гутају много бензина настављају да емитују штетне гасове и загађиваче. Крајње решење, наравно, није ограничавање развоја аутомобилске индустрије, већ отварање нових извора енергије који могу заменити нафту. Четири точка возила са горивим ћелијама котрљају се брзо и тихо преко пута, избацујући име новог извора енергије — водоника.
Готово сви светски аутомобилски гиганти развијају нова енергетска возила. Струја се некада сматрала будућом снагом аутомобила, али дуго време пуњења и тежина батерије учинили су да људи постепено губе интересовање за њу. Године 2009. хибридно електрично возило које је комбиновало струју и бензин могло је само привремено да ублажи енергетску кризу и могло је само да смањи, али не и да се ослободи зависности од нафте. У овом тренутку, појава горивних ћелија на водоник је као обнова Нојеве арке, омогућавајући људима да виде бесконачну наду из кризе.
Идеја да се водоник користи као гориво за аутомобиле била је застрашујућа када се први пут појавила, али заправо има неке истине. Водоник има велику густину енергије, а енергија која се ослобађа је довољна за покретање мотора аутомобила, а хемијска реакција између водоника и кисеоника у горивној ћелији производи само воду и нема загађења. Стога многи научници предвиђају да је горивна ћелија која користи водоник као енергију основна технологија аутомобила у 21. веку, а њен револуционарни значај за аутомобилску индустрију је једнако важан као и микропроцесор за компјутерску индустрију.
Предности: Испуштање је чиста вода и не производи никакве загађиваче током вожње.
Недостаци: Цена водоничних горивних ћелија је превисока, а технички услови за складиштење и транспорт водоничног горива су веома тешки, јер су молекули водоника веома мали и могу лако да побегну кроз шкољку уређаја за складиштење. Поред тога, најсмртоноснији проблем је то што је за екстракцију водоника потребна електролиза воде или коришћење природног гаса, који такође троши много енергије. Осим ако се нуклеарна енергија не користи за екстракцију, емисија угљен-диоксида се не може суштински смањити.
