Нови енергетски гас за возила

Возила на гас се односе на возила која користе компримовани природни гас (ЦНГ), течни нафтни гас (ЛПГ) и течни природни гас (ЛНГ) као гориво. Владе широм света активно настоје да реше овај проблем и почеле су да прилагођавају структуру горива аутомобила. Због својих добрих емисија, прилагодљиве структуре горива, ниских оперативних трошкова, зреле технологије, сигурности и поузданости, возила на гас су препозната као најидеалнија возила на алтернативно гориво у земљама широм света.

Гас је и даље главно алтернативно гориво за аутомобиле у свету и чини око 90 одсто возила на алтернативна горива у мојој земљи. Циљ Сједињених Држава је да до 2010. године 7 одсто возила у сектору аутобуса користи природни гас, а 50 одсто таксија и шатлова буде претворено у наменска возила на природни гас; до 2010. године број возила на природни гас у Немачкој достићи ће 100,000 на 400,000 , број бензинских станица ће се повећати са 180 на 300.

Стручњаци из индустрије истичу да је улога алтернативних горива да смање и на крају елиминишу различите притиске изазване оскудним снабдевањем нафтом и негативним утицајем на економски развој. Кина ће и даље углавном користити компримовани природни гас, течни гас и етанол бензин као алтернативна горива за аутомобиле. Да ли се примена алтернативних горива за аутомобиле може проширити зависи од ресурса, дистрибуције и доступности алтернативних горива у Кини, зрелости технологије производње и примене алтернативних горива и смањења загађења животне средине; обим производње, инвестиције, трошкови производње и цене алтернативних горива Утврђује своју конкурентност у односу на нафтна горива; структура производње аутомобила и побољшања дизајна морају бити прилагођени горивима.

Замена горива гасом биће неизбежан тренд у развоју аутомобила у Кини, па и у свету. моја земља треба да организује снаге што је пре могуће за формулисање националне политике за возила на гас. С обзиром да је енергетска безбедност моје земље углавном заснована на нафти, развој различитих возила на алтернативна горива, укључујући и возила на гас, је хитна ствар. Према националним условима, требало би да се уради:

Први је ограничавање цена гаса и одржавање разумне разлике у цени између цена нафте и гаса. На пример, разлика у цени између нафте и гаса у провинцији Сечуан и граду Чонгкинг може да обезбеди одговарајући развој возила на гас;

Друго, имајући у виду велику инвестицију и дуг период отплате бензинске пумпе, Влада ће дати одређени износ субвенција на одговарајући начин и прилагодити расподелу добити између цене гаса који бензинска пумпа продаје и уштеђене цене горива. корисници аутомобила због употребе гаса;

Трећи је порез на доходак бензинске станице, треба да се односи на политику развојне зоне технолошке индустрије и усвоји пореску политику ослобађања два и смањења три;

Четврто је да се електрична енергија коју користи бензинска станица третира као посебна индустријска електрична енергија, а цена електричне енергије је повољна; поред тога, земљиште које се користи за бензинску станицу може се третирати према великим пројектима и индустријама заштите животне средине. Стандарди изградње станица, научно одређују пожарне сигурносне удаљености и штеде земљишне ресурсе.