Перспектива развоја чистог електричног санитарног возила
Поред технологије батерија, неколико основних технологија чисто електричних возила има могућност брзог достизања индустријализације, само густина енергије батерије и дуго време пуњења ограничавају брзу популарност чисто електричних возила. Замислите само, ако су аутомобили чисто електрични, онда сваки аутомобил мора бити опремљен гомилом за пуњење (јер је време пуњења дуго и не може се делити толико аутомобила колико бензинских пумпи), објеката за пуњење ће бити колико и дрвећа, што резултира у огромном расипању ресурса. Велика возила која вуку тешку батерију ходају, квалитет одржавања је знатно побољшан, чиме се значајно смањује квалитет оптерећења, јер возило које штеди енергију не долази у обзир.
Дакле, технологија батерија мора да има квалитативни продор, оптимизација и унапређење немају никакав суштински значај, иначе се чисто електрична возила могу користити само као прелазни модел за одговарајући развој. У индустрији се такође широко верује да су горивне ћелије и енергија водоника врхунски аутомобили. Из светске перспективе, чиста електрична возила су ограничена само на микро и лака возила, а само Тесла, Леаф и други познати брендови су се добро снашли у индустријализацији, а недостаци батерије још увек нису добро решени. Са кинеске тачке гледишта, кинеска електрична возила су у основи микро лака возила, индустријализација је најбоља електрична возила мале брзине, последњих година постоје стотине хиљада годишње производње и продаје. Поред тога што цена није висока, употреба веома ниске цене је најважнији фактор, да задовољите најобимнији приход није богат породични путни сан. Као најбоља компанија у индустријализацији нових енергетских возила, Тојота дели будућу снагу аутомобила у три категорије: прва категорија је мало породично возило које се користи за мобилност на малим удаљеностима, а то је чисто електрично возило; Друга категорија је општи породични путнички аутомобил, за хибридна и плуг-ин хибридна електрична возила; Трећа категорија су комерцијална возила која се користе за превоз на велике удаљености, а то су возила на горивне ћелије. У овим погонским агрегатима Тојота верује да ће крајње гориво бити водоник на струју и воду.
На основу горње анализе, развој чисто електричних санитарних возила направио је одговарајући напредак са следећих тачака:
Са становишта позиционирања, мора се поставити на лака и минијатурна електрична возила. У многим градовима постоји велики број електричних санитарних возила на три и четири точка, али њихови подаци нису регистровани у делокругу националног одељења за управљање возилима.
Са регионалне тачке гледишта, производ би требало да направи пробој из региона Пекинг-Тиањин-Хебеи, јер је задатак контроле магле у овом региону најоштрији и најстрожи, а ефекат главног круга се не може потценити, а тренутна потражња мора бити највећа (наравно, не електричних возила мале брзине). Цхина Нев Енерги Вехицле ундер Цхина Цхенгтонг Холдинг Гроуп има комплетан сет технологије језгре чистог електричног возила, ретка је домаћа са најкомплетнијом лабораторијом и опремом, са изградњом објеката за пуњење, планом рада возила, одржавањем возила, даљинским надзором возила и другим комплетним системска решења. У блиској будућности, Пекинг ће имати водећи градски нови енергетски систем за дистрибуцију возила.
Са функционалне тачке гледишта, потребно је развити производе са мало функција и кратким трајањем рада. Производи са много функција трају дуго и троше више енергије, тако да је домет вожње тешко гарантовати. Постоји много електричних чистача на месту где уређаји за пуњење нису савршени, често постоји потрошња енергије усред операције, а постоји и инцидент који мотор са унутрашњим сагоревањем мора да вуче назад, заједно са Ефекат чишћења пута није баш идеалан, а одељење за санитарије га је напустило.
Из перспективе правца развоја, потребно је развијати производе са фиксном километражом и трасама. На пример, у случају несавршене инфраструктуре, промоција возила на ЛНГ природни гас наилази на велике препреке, али управо од трактора и међуградских аутобуса са стабилним изворима терета и фиксним рутама направљени су продори, тако да ЛНГ природни возила на гас брзо су направила квалитативни скок у количини.
Са становишта употребне средине, треба га позиционирати у стамбеним подручјима и јавним густо насељеним подручјима. На пример, камиони за одвоз смећа у стамбена насеља да би сакупили смеће су често пре него што људи устају рано, традиционални мотори са унутрашњим сагоревањем су веома бучни, што утиче на одмор становника, а сама бука је такође врста загађења, а електрична возила немају овај недостатак.
Ако ситуација дозвољава, може се комбиновати са локалним, произвођачима батерија, произвођачима шасија, произвођачима уређаја за пуњење и другим развојем универзалних, стандардизованих батерија за брзо пуњење и пражњење, у сваком објекту за пуњење утичница има напуњене резервне батерије, чиста електрична санитарна возила ако снага је недовољна, можете брзо да промените пуну батерију у мрежу, а губитак батерија у мрежу за пуњење, Ово може решити проблем дугог времена пуњења и утицати на ефикасност.
